Antes de nada, pedir disculpas, ya que cuando se reparó este Seat 600 no se pensó en realizar un reportaje gráfico, por lo cual las fotografías son escasas o de calidad no deseada, de todas formas, creo que este documento es de interés para los iniciados en la chapa y pintura de vehículos. Sin más preámbulos empezamos:

 

La primera impresión que daba el coche, era la de estar en unas condiciones más o menos aceptables. Aunque como veremos más adelante, dichas condiciones empeoraban por momentos conforme se iba desmontando el vehículo, debido principalmente a la antigüedad del Seiscientos, unos "35 años", a la calidad de los aceros de entonces, y a la tecnología de protección anticorrosiva de aquella época...

Reparaciones a efectuar en el coche:

Reparación general de abolladuras.
Decapado de pintura completo
Pintado, tanto exterior como interior.
Esanchado de aletas y restauración de las mismas.
Acoplamiento de asientos delanteros, por otros de un modelo diferente de coche.
Personalización de salpicadero y cuadro de instrumentos.
Acoplamiento de accesorios Abarth.
Acoplamiento de alojamientos de pilotos laterales de intermitencia. Sustitución de lunas, etc.

Al efectuar modificaciones en el coche como: ensanchamiento de aletas, acoplamientos, sustitución de asientos y accesorios de competición Abarth, el Seiscientos dejó de pertenecer, en cierta medida, a la categoría "clásicos", puesto que se deben conservar todos los detalles y características del modelo original. Aunque a mí, personalmente, me gustan tanto unos como otros.

Seat 600, Seiscientos, Seillas.. lo mismo da, se sabe que estamos hablando del coche "legendario" en España.