El trabajo.

Para ensanchar las aletas traseras, fué necesario desunirlas de sus correspondientes "pasos de rueda", puesto que van soldados por puntos, y esto es un inconveniente a la hora de conformar el filo de las aletas, principalmente a la hora de entibar por no tener acceso a la zona, al tratarse de "doble chapa".
Al mismo tiempo, hubo que sanear tanto las aletas, como sus respectivos pasos de rueda, utilizando trozos de chapa de 0,8 y 1 milímetro de espesor. Para hacerlo, se fabricaron previamente unas plantillas de cartón y una vez comprobadas, se recortaron a medida para restaurar el exterior en 0,8 y el paso de rueda en 1. Por la razón de que generalmente, son de más grosor y por lo tanto mas resistentes que la chapa de la propia aleta.