Preferentemente,
usar lijas de un grano p1200 o más finas
incluso para no tener problemas de rechupados,
arañazos, etc. , ya que vamos a usar
pintura bicapa + laca (barniz) y se notan mucho
las imperfecciones con este tipo de productos.
Para
comprobar que toda la superficie este bien lijada,
simplemente la secaremos bien y la observaremos
con detenimiento para verificar que no haya
zonas con brillo. No se lijará apretando
demasiado, ya que lo que pretendemos es matizar
la pieza para que agarre la laca y nunca lijar
más de la cuenta puesto que es innecesario
y debemos dejar el color (fondo) intacto.
Lógicamente,
también se puede lijar en seco o a máquina,
usando abrasivos de grano equivalente a los
mencionados anteriormente, por ejemplo, si usamos
esponjas abrasivas como las de la imagen superior
derecha, lo ideal sería utilizar del
tipo superfino para estos trabajos delicados
en seco.
Para lijadora rotorbital un disco de 500 sería
óptimo para el matizado con máquina.
Una vez lijada la pieza, lo aconsejable es limpiarla
con un desengrasante de limpieza, que es bastante
menos agresivo con las pinturas, plásticos,
etc. que uno convencional. Se aplica en pasadas
rápidas por la pieza con un trapo humedecido
en desengrasante. Acto seguido, antes de que
se seque el producto, pasaremos un paño
limpio y a su vez soplando la pieza con aire
con una pistola o boquilla.
Siguiente:
Aplicando el barniz. Paso 4
Atrás:
Observación: plasmado en el coche a tunear
Tutorial
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