El óxido no se ve..

 

Cualquier chapista o pintor experimentado, sabe que un coche como el Seat 600 o de antigüedad semejante, suele esconder bajo la pintura alguna sorpresa..
En este caso, las "sorpresas" que nos encontramos venían en forma de oxidaciones, abolladuras "tapadas" y grietas en la carrocería.

 

En los años en que se fabricaban estos coches, las aleaciones y las protecciones contra oxidación aplicadas en la carrocería, dejaban bastante que desear en comparación a la calidad que ofrecen los productos existentes hoy en día. Por ello, no es de extrañar que al trabajar en un coche de estas características, tengamos que solventar mas de una complicación en este sentido.
Esta forma de óxido en las carrocerías de los coches, es tremendamente destructiva.

Hace veinticinco años, veía en el taller coches de estos que ya tenían óxido en su carrocería, así que imaginaros como están algunos ahora.

Antes de reparar un coche antiguo..

Para una estimación de daños de acorde al estado del coche, es fundamental una previa inspección física con el motivo de descubrir zonas con oxidaciones para estimar convenientemente los procesos posteriores.